“坐高鐵，不好打手機(jī)?”“過隧道，手機(jī)沒信號?”人們以往形成的這些印象，在鐵塔公司負(fù)責(zé)高鐵沿線通信覆蓋項(xiàng)目后已經(jīng)不復(fù)存在。2017年1月5日起，昆明開行到上海、北京等方向的高鐵列車。在新近開通的滬昆高鐵云南段沿線，同步開通了4G網(wǎng)絡(luò)信號，哪怕是在時(shí)速300公里的動車上，哪怕是在長達(dá)數(shù)公里的隧道里，一樣可以在手指撥動間發(fā)微信、打電話。

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“我們在滬昆高鐵云南段64.9公里的隧道里邊一共占用了114個洞室。這114個洞室里安裝的是運(yùn)營商的設(shè)備，整條線下來我們總的通信站點(diǎn)數(shù)是405個，運(yùn)營商的設(shè)備總共安裝了1228套。”中國鐵塔云南分公司高鐵項(xiàng)目經(jīng)理李劍巧說，隧道里手機(jī)信號比隧道外面還要好，這可能讓很多人想不到。

2016年以來，中國鐵塔云南分公司同時(shí)推進(jìn)“滬昆/云桂高鐵公眾無線網(wǎng)覆蓋項(xiàng)目”、“昆明軌道交通公眾無線網(wǎng)覆蓋項(xiàng)目”等重大項(xiàng)目的建設(shè)，重大項(xiàng)目承接公里數(shù)超過900km。截止到2017年1月，滬昆高鐵云南段、云桂高鐵、地鐵呈貢支線3個重大項(xiàng)目共650km已全部建設(shè)完成，三家運(yùn)營商6套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全線無縫覆蓋，4G平均下載速率達(dá)到30Mbit/s以上。與此同時(shí)，通過創(chuàng)新建設(shè)模式，采取“四同步”的方式與鐵路方、運(yùn)營商緊密對接，實(shí)現(xiàn)了“好、快、省”。

一是提前介入，實(shí)現(xiàn)規(guī)劃同步。滬昆/云桂高鐵作為國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”的重要節(jié)點(diǎn)，項(xiàng)目建成后一舉結(jié)束云南省內(nèi)無高鐵的歷史，對于云南具有重要的戰(zhàn)略意義，也是電信企業(yè)鞏固品牌形象、爭取深度覆蓋的“熱點(diǎn)”項(xiàng)目。云南鐵塔作為項(xiàng)目承建方，牽頭三家運(yùn)營商提前介入鐵路規(guī)劃，主動對接鐵路、地鐵管理部門，通過多次的溝通、協(xié)調(diào)，在立項(xiàng)階段即達(dá)成了合作意向，實(shí)現(xiàn)了與高鐵、地鐵建設(shè)的規(guī)劃同步，為后期工作的順利開展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

二是跨行共享，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)同步。因通信、鐵路兩個行業(yè)間規(guī)范、要求、標(biāo)準(zhǔn)不盡相同，在高鐵、地鐵項(xiàng)目的設(shè)計(jì)階段就遇到了設(shè)計(jì)規(guī)范同步的難題。對此，云南鐵塔積極協(xié)調(diào)、力求創(chuàng)新，在滿足通信工程建設(shè)要求的前提下因地制宜地修改設(shè)計(jì)方案：傳統(tǒng)的基站電力是從鐵路外高壓接入，單站平均引電成本高達(dá)10~15萬元。通過修改設(shè)計(jì)方案，電力引入采用跨行業(yè)共享的方式全部從高鐵電源系統(tǒng)直接引入，僅此一項(xiàng)就節(jié)約成本數(shù)千萬元;通過精細(xì)測算，與鐵路方面積極對接、同步設(shè)計(jì)，隧道外場坪由49平米修改為18平米，節(jié)約租金115萬元/年，極大地減少了土地占用。

三是創(chuàng)新模式，實(shí)現(xiàn)建設(shè)同步。在項(xiàng)目的建設(shè)過程中，云南鐵塔創(chuàng)新建設(shè)模式，實(shí)施“交鑰匙”工程，由鐵塔公司統(tǒng)一對接，主動融入高鐵、地鐵建設(shè)規(guī)范體系，同步、統(tǒng)一開展建設(shè)工作，全權(quán)負(fù)責(zé)所有的傳輸組網(wǎng)、設(shè)備安裝、電力配套和無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)等工作，運(yùn)營商僅負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化。在業(yè)內(nèi)***采用了三家運(yùn)營商6套系統(tǒng)通過POI合路共享雙漏纜，充分考慮未來網(wǎng)絡(luò)發(fā)展預(yù)留相當(dāng)?shù)娜哂?，敷設(shè)了144芯光纜，全程采用4GMIMO、通過小區(qū)合并實(shí)現(xiàn)專網(wǎng)覆蓋等技術(shù)，多項(xiàng)技術(shù)和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)均達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，技術(shù)創(chuàng)新得到了高鐵、地鐵方的充分肯定。

四是主動服務(wù)，實(shí)現(xiàn)同步開通。因高鐵、地鐵等項(xiàng)目建設(shè)窗口期有限，如三家運(yùn)營商分別進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)調(diào)測及優(yōu)化工作，既耗費(fèi)時(shí)間較長，又不便于安全管理，為此，云南鐵塔牽頭三家運(yùn)營商同步開展網(wǎng)絡(luò)調(diào)測、故障排查及優(yōu)化工作，同時(shí)聯(lián)合鐵路方面統(tǒng)一制定后期維護(hù)規(guī)范，極大地提升了工作效率，實(shí)現(xiàn)了無線公網(wǎng)覆蓋項(xiàng)目與高鐵、地鐵的同步開通。