自動駕駛汽車明年可以開上高速啦!

近日，北京市發(fā)布的《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)白皮書(2018年)》提到：

“2019年北京將允許自動駕駛車輛在延崇高速和服務(wù)區(qū)展開自動駕駛。” 

此外，白皮書指出：到2022年，北京將形成滿足L4級別自動駕駛要求的智能網(wǎng)聯(lián)汽車完整技術(shù)體系，技術(shù)水平也將進(jìn)入***梯隊(duì)。

自動駕駛作為人工智能的一個重要研究領(lǐng)域，是未來汽車產(chǎn)業(yè)變革的重要方向。放眼全球，發(fā)達(dá)國家早已開展相關(guān)研究并進(jìn)行實(shí)際路測，甚至部分已經(jīng)商用。而我國的的自動駕駛技術(shù)和發(fā)達(dá)國家相比還有一定差距。

目前，在國內(nèi)一共有8座城市向企業(yè)頒發(fā)了自動駕駛路測的牌照，企業(yè)可以合法上路進(jìn)行自動駕駛相關(guān)技術(shù)的測試。分別是：北京、上海、深圳、重慶、杭州、長春、無錫和平潭。在這8座城市中，北京市的自動駕駛路測發(fā)展處于絕對領(lǐng)先地位，位列***陣營。

北京發(fā)布路測政策最早

早在2017年12月18日，北京市政府就發(fā)布了全國***關(guān)于自動駕駛車輛道路測試的政策，對自動駕駛汽車上路測試的相關(guān)條件進(jìn)行了說明，涵蓋了資質(zhì)申請、測試細(xì)節(jié)要求以及出現(xiàn)事故后的責(zé)任認(rèn)定等所有細(xì)節(jié)。

隨后，上海才在今年的2月28日出臺文件《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法(試行)》，對自動駕駛路測作了一系列要求。上海之后深圳、重慶等城市也相繼出臺自己的自動駕駛路測的相關(guān)政策。

北京市在自動駕駛的政策制定方面走在了其它城市前面，起到了模范帶頭作用，也給其它城市制定自己的自動駕駛政策提供了范本。

北京開放路測道路最長

截至目前，北京市開放44條共123公里的自動駕駛路測道路，系全國開放路測道路最多的城市，也是開放里程最長的城市。而目前上海的開放測試道路才達(dá)到37.2公里。 

除了開放的道路，北京市在海淀區(qū)還建有封閉測試場進(jìn)行自動駕駛的封閉測試。北京的自動駕駛測試道路的數(shù)量和長度***國內(nèi)其它城市，這為測試車輛提供了更豐富的測試場景和更多元的選擇。

另外，雷鋒網(wǎng)(公眾號：雷鋒網(wǎng))了解到，截至今年10月17日，北京市自動駕駛車輛道路測試?yán)塾嫓y試?yán)锍桃呀?jīng)超過6.3萬公里，且測試過程中未發(fā)生交通碰撞事故，也未對現(xiàn)行交通產(chǎn)生不利影響。

北京發(fā)放路測牌照最多

從今年3月22日發(fā)放首批自動駕駛路測資格到現(xiàn)在，北京一共頒出35張牌照，被8家企業(yè)所獲得。北京不僅是頒發(fā)路測牌照最多的城市，也是頒發(fā)路測牌照企業(yè)最多的城市。

獲得北京路測牌照的這8家企業(yè)涵蓋了互聯(lián)網(wǎng)科技公司、國際汽車巨頭、自主品牌主機(jī)廠、造車新勢力、自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)和出行公司等各種類型。其中，百度一家獨(dú)占25輛車的測試牌照，戴姆勒、滴滴和小馬智行分別有2輛，蔚來、北汽新能源、騰訊和奧迪都只獲得了1輛的測試資格。

反觀其它城市，重慶向7家企業(yè)頒發(fā)了8張路測牌照，上海向5家企業(yè)頒發(fā)7張路測牌照。其它城市在路測牌照數(shù)量上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于北京。

以上“三最”，奠定了北京在國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域的絕對領(lǐng)先地位。但是和國際發(fā)達(dá)城市相比，北京還是顯得底氣不足。在自動駕駛的發(fā)展上，北京仍需努力!

本文轉(zhuǎn)自雷鋒網(wǎng)，如需轉(zhuǎn)載請至雷鋒網(wǎng)官網(wǎng)獲取授權(quán)！