一、航空業(yè)數(shù)據(jù)治理現(xiàn)狀

目前航空行業(yè)數(shù)據(jù)治理已經(jīng)逐步在開展起來(lái)，驅(qū)動(dòng)航空行業(yè)開展數(shù)據(jù)治理工作的因素與證券、銀行、通信領(lǐng)域不同。證券行業(yè)有證監(jiān)會(huì)33條規(guī)定，銀行業(yè)有銀監(jiān)會(huì)要求在2017年7月份開始實(shí)施報(bào)送數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范要求，這些外在監(jiān)管要求促使了證券、銀行必須開展數(shù)據(jù)治理方面的建設(shè)。

促使航空行業(yè)開展數(shù)據(jù)治理的主要因素是客戶倒逼企業(yè)在做，服務(wù)行業(yè)現(xiàn)在都在做客戶精準(zhǔn)營(yíng)銷，航空業(yè)也不例外。這些年航空公司的信息化快速發(fā)展，積累了很多有價(jià)值的數(shù)據(jù)。但是擁有數(shù)據(jù)，并不意味著擁有數(shù)據(jù)資產(chǎn)。

那么如何將企業(yè)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)資產(chǎn)?我們知道企業(yè)在日常運(yùn)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，只是一些原材料，存在不可知、不可信、不可取等問(wèn)題。要想將其轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)資產(chǎn)，需要借助大數(shù)據(jù)治理打通數(shù)據(jù)和信息的通道。從而為挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值、業(yè)務(wù)創(chuàng)新提供決策支持，以滿足客戶的個(gè)性化服務(wù)的要求。

通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)兩家大型航空公司數(shù)據(jù)治理項(xiàng)目的實(shí)施以及中小航空公司數(shù)據(jù)治理的交流探討，我總結(jié)出航空數(shù)據(jù)現(xiàn)狀總體面臨著散、亂、難問(wèn)題，數(shù)據(jù)資產(chǎn)分布散、數(shù)據(jù)定義亂、數(shù)據(jù)管理難。這使得航空業(yè)大數(shù)據(jù)治理呈現(xiàn)出三個(gè)趨勢(shì)。

二、航空業(yè)大數(shù)據(jù)治理的

三個(gè)發(fā)展趨勢(shì)

趨勢(shì)1：集中管理企業(yè)數(shù)據(jù)資產(chǎn)

針對(duì)分散在企業(yè)各個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)資產(chǎn)，對(duì)企業(yè)數(shù)據(jù)資產(chǎn)進(jìn)行盤點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)資產(chǎn)的統(tǒng)一集中管理。管理的內(nèi)容包DB數(shù)據(jù)資產(chǎn)、接口數(shù)據(jù)資產(chǎn)、報(bào)表數(shù)據(jù)資產(chǎn)、指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)數(shù)據(jù)模型等。

趨勢(shì)2：提升企業(yè)數(shù)據(jù)洞察能力

通過(guò)數(shù)據(jù)治理構(gòu)建數(shù)據(jù)洞察能力趨勢(shì)，舉個(gè)例子說(shuō)：小張銷售部門的數(shù)據(jù)分析員，現(xiàn)在需要做一個(gè)2017年“春運(yùn)”的市場(chǎng)和銷售情況分析。他知道需要航班日期、起落機(jī)場(chǎng)、機(jī)型、收入、成本等這些基本數(shù)據(jù)，并且這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來(lái)源于航班運(yùn)控系統(tǒng)。但是他想分析中加入航油、腹艙貨運(yùn)，天氣對(duì)航班的影響。這些數(shù)據(jù)有沒(méi)有?從哪里取?連他這個(gè)老員工都不清楚，就更不用說(shuō)新員工了。通過(guò)大數(shù)據(jù)治理，提升企業(yè)對(duì)數(shù)據(jù)資產(chǎn)洞察能力，可以快速定位到需要的數(shù)據(jù)。

趨勢(shì)3：規(guī)劃企業(yè)數(shù)據(jù)架構(gòu)

數(shù)據(jù)架構(gòu)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是“人對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)的表達(dá)、記錄，并轉(zhuǎn)化為計(jì)算機(jī)可處理的格式”,是連接數(shù)據(jù)與信息的橋梁，部分航空公司為了適應(yīng)這個(gè)趨勢(shì)，專門成立了數(shù)據(jù)架構(gòu)部，負(fù)責(zé)建立維護(hù)管理企業(yè)整體數(shù)據(jù)架構(gòu)。

我們認(rèn)為企業(yè)的數(shù)據(jù)架構(gòu)，主要有三個(gè)組件構(gòu)成。分別是數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)模型和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)。如下圖所示

標(biāo)準(zhǔn)在最上層，是總體綱領(lǐng)。企業(yè)模型在中層，最下層是數(shù)據(jù)資源存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)。層次是這樣劃分的，但在實(shí)際建立的過(guò)程中，是一個(gè)由下而上的方式。通常是在現(xiàn)有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)企業(yè)數(shù)據(jù)模型，然后歸并數(shù)據(jù)項(xiàng)，形成數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。

通過(guò)大數(shù)據(jù)治理，可以規(guī)劃統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)架構(gòu)，為企業(yè)信息化建設(shè)提供規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，使得在業(yè)務(wù)層和應(yīng)用層之間，做各個(gè)操作型應(yīng)用的設(shè)計(jì)、開發(fā);在各個(gè)操作型應(yīng)用和數(shù)據(jù)層之間，做業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)以及數(shù)據(jù)集成;在分析型應(yīng)用和數(shù)據(jù)層之間，做數(shù)據(jù)獲取、分析，從而指導(dǎo)規(guī)范企業(yè)信息化建設(shè)。

三、規(guī)劃企業(yè)數(shù)據(jù)架構(gòu)的兩種模式

規(guī)劃企業(yè)數(shù)據(jù)架構(gòu)，通常有兩種典型的模式：

• 模式一：從技術(shù)到業(yè)務(wù)，也可以稱為Bottom-up模式。典型特征是先定義主題域，在從現(xiàn)有操作性數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)出發(fā)，通過(guò)調(diào)研和訪談，規(guī)劃數(shù)據(jù)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)到信息的打通。
• 模式二：從業(yè)務(wù)到技術(shù)，也可以稱為Top-Down模式。其特征是以業(yè)務(wù)流程為主線，串聯(lián)業(yè)務(wù)單元、業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)、業(yè)務(wù)活動(dòng)。分析業(yè)務(wù)活動(dòng)所需的實(shí)體、屬性。通過(guò)調(diào)研訪談，確認(rèn)最終業(yè)務(wù)用戶的數(shù)據(jù)需求和KPI績(jī)效考核標(biāo)準(zhǔn)。整合在一起，再結(jié)合現(xiàn)有的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，規(guī)劃企業(yè)數(shù)據(jù)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)到信息的打通。

兩種工作模式?jīng)]有好壞之分，需要根據(jù)企業(yè)的數(shù)據(jù)現(xiàn)狀，采用適合自身的工作模式。

從技術(shù)到業(yè)務(wù)模式的經(jīng)典案例

借助數(shù)據(jù)治理工具，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)數(shù)據(jù)資產(chǎn)的盤點(diǎn)，盤點(diǎn)數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理的對(duì)象包括數(shù)據(jù)從業(yè)務(wù)系統(tǒng)到數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)、集市、報(bào)表的流轉(zhuǎn)加工關(guān)系。盤點(diǎn)的范圍是以數(shù)倉(cāng)為核心，構(gòu)建業(yè)務(wù)系統(tǒng)到數(shù)倉(cāng)、數(shù)倉(cāng)到數(shù)據(jù)分析應(yīng)用的全鏈路數(shù)據(jù)資產(chǎn)盤點(diǎn)。

在數(shù)據(jù)資產(chǎn)盤點(diǎn)的基礎(chǔ)參考同業(yè)案例或經(jīng)驗(yàn)，劃分?jǐn)?shù)據(jù)主題域。在項(xiàng)目中我們借鑒達(dá)美航空經(jīng)驗(yàn)確定了13個(gè)數(shù)據(jù)主題域，同時(shí)又分析了數(shù)倉(cāng)的模型中2000多個(gè)實(shí)體，對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)研確認(rèn)，從而構(gòu)建了企業(yè)數(shù)據(jù)模型。

在企業(yè)數(shù)據(jù)模型的基礎(chǔ)上，對(duì)數(shù)據(jù)項(xiàng)進(jìn)行歸并、指標(biāo)口徑的標(biāo)準(zhǔn)化。抽象出數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)層，形成統(tǒng)一數(shù)據(jù)架構(gòu)，提升數(shù)據(jù)服務(wù)能力。

從業(yè)務(wù)到技術(shù)模式的經(jīng)典案例

模式一以現(xiàn)有企業(yè)信息化系統(tǒng)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)。模式二以業(yè)務(wù)流程切入，以業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中的獲取信息為基礎(chǔ)，匯總企業(yè)數(shù)據(jù)項(xiàng)的信息。

下圖是某航空公司飛機(jī)運(yùn)行生命周期管理業(yè)務(wù)流程。從規(guī)劃發(fā)展部做飛機(jī)引進(jìn)計(jì)劃，到飛機(jī)投入運(yùn)營(yíng)，再到飛機(jī)退出，每個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)都會(huì)產(chǎn)生業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。在梳理的工程中，會(huì)從業(yè)務(wù)部門收集業(yè)務(wù)流程的各環(huán)節(jié)涉及的數(shù)據(jù)集和數(shù)據(jù)項(xiàng)信息。

然后對(duì)數(shù)據(jù)項(xiàng)進(jìn)行整合，按照數(shù)據(jù)項(xiàng)使用的熱度，頻率、關(guān)聯(lián)度等，整合數(shù)據(jù)項(xiàng)、代碼、指標(biāo)度量、維度等，在結(jié)合(國(guó)際/國(guó)內(nèi))同業(yè)經(jīng)驗(yàn)，形成某業(yè)務(wù)域的數(shù)據(jù)架構(gòu)。

在構(gòu)建企業(yè)統(tǒng)一數(shù)據(jù)架構(gòu)過(guò)程中會(huì)遇到各種問(wèn)題，在關(guān)于設(shè)備主題域數(shù)據(jù)項(xiàng)制定的過(guò)程中，就發(fā)現(xiàn)了一個(gè)飛機(jī)號(hào)B5917，卻存在三個(gè)不同的叫法，有的系統(tǒng)叫飛機(jī)尾號(hào)、有的叫飛機(jī)號(hào)，還有的叫飛機(jī)設(shè)備尾號(hào)?？傊飨到y(tǒng)存在數(shù)據(jù)項(xiàng)業(yè)務(wù)含義不統(tǒng)一的地方。在梳理過(guò)程中要弄清楚數(shù)據(jù)的來(lái)源，來(lái)源不***的情況下還要從業(yè)務(wù)角度劃分?jǐn)?shù)據(jù)的責(zé)任方。最終確定統(tǒng)一的名稱和業(yè)務(wù)含義。

下圖是我們?cè)谀澈娇展緲?gòu)建數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)示例，我們可以看到，航空業(yè)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)主要包括指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)務(wù)術(shù)語(yǔ)，基礎(chǔ)編碼和數(shù)據(jù)項(xiàng)。

四、規(guī)劃企業(yè)數(shù)據(jù)架構(gòu)的

三個(gè)關(guān)鍵技術(shù)

通過(guò)合理規(guī)劃企業(yè)的數(shù)據(jù)架構(gòu)，可以打通數(shù)據(jù)與信息的通道。我這里列出了3個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，來(lái)幫助企業(yè)快速合理地規(guī)劃企業(yè)數(shù)據(jù)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)到信息的轉(zhuǎn)換。

關(guān)鍵技術(shù)1：自動(dòng)化數(shù)據(jù)資產(chǎn)收集技術(shù)

通過(guò)自動(dòng)化數(shù)據(jù)資產(chǎn)收集，需要完成以下幾件事：

• 梳理全企業(yè)數(shù)據(jù)架構(gòu)，對(duì)企業(yè)的數(shù)據(jù)模型、數(shù)據(jù)關(guān)系、數(shù)據(jù)處理有清晰化的認(rèn)識(shí)。
• 對(duì)數(shù)據(jù)資產(chǎn)形成統(tǒng)一的自動(dòng)化管理，形成企業(yè)的元數(shù)據(jù)庫(kù)。
• 對(duì)企業(yè)數(shù)據(jù)資產(chǎn)形成多種視圖，使數(shù)據(jù)資產(chǎn)能夠?qū)Σ煌脩?，有不同視角的展示?/li>

從一定程度上來(lái)說(shuō)，元數(shù)據(jù)采集的全面性和準(zhǔn)確性決定了自動(dòng)化數(shù)據(jù)資產(chǎn)收集的成敗，是否能夠?qū)Υ髷?shù)據(jù)、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)、關(guān)系型/非關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)、數(shù)據(jù)模型、主流ETL工具等實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的元數(shù)據(jù)采集是關(guān)鍵。

關(guān)鍵技術(shù)2：數(shù)據(jù)資產(chǎn)自動(dòng)分類實(shí)現(xiàn)技術(shù)

通過(guò)元數(shù)據(jù)聚類能力，形成資產(chǎn)密度分類，結(jié)合已有的的模型體系進(jìn)行歸類和整合。將收集的元數(shù)據(jù)分類歸集到信息模型上，形成多維度的、完整的模型體系，從而貫通業(yè)務(wù)技術(shù)。這里面需要元數(shù)據(jù)產(chǎn)品具備自動(dòng)化的分類引擎以及可擴(kuò)展的元模型管理能力。

關(guān)鍵技術(shù)3：數(shù)據(jù)資產(chǎn)質(zhì)量自動(dòng)監(jiān)控技術(shù)

數(shù)據(jù)資產(chǎn)質(zhì)量自動(dòng)監(jiān)控，要求能夠從數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、完整性、及時(shí)性、一致性等六性的維度，對(duì)數(shù)據(jù)資產(chǎn)的質(zhì)量進(jìn)行管理，從數(shù)據(jù)問(wèn)題定義、問(wèn)題發(fā)現(xiàn)、問(wèn)題處理、問(wèn)題跟蹤和問(wèn)題評(píng)估統(tǒng)計(jì)5個(gè)環(huán)節(jié)，構(gòu)建資產(chǎn)質(zhì)量的閉環(huán)管理流程。

五、總結(jié)

航空數(shù)據(jù)現(xiàn)狀總體面臨著數(shù)據(jù)資產(chǎn)分布散、數(shù)據(jù)定義亂、數(shù)據(jù)管理難等常見問(wèn)題，集中管理數(shù)據(jù)資產(chǎn)、提升企業(yè)數(shù)據(jù)洞察能力、規(guī)劃企業(yè)數(shù)據(jù)架構(gòu)是航空業(yè)應(yīng)用大數(shù)據(jù)治理的三大趨勢(shì)。其實(shí)，不只是在航空行業(yè)，各個(gè)行業(yè)在將企業(yè)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)資產(chǎn)的過(guò)程中，打通數(shù)據(jù)與信息的通道都是關(guān)鍵的一環(huán)。通過(guò)自動(dòng)化收集、自動(dòng)化分類、自動(dòng)化數(shù)據(jù)質(zhì)量監(jiān)控等技術(shù)手段，可以輔助企業(yè)規(guī)劃統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)架構(gòu)，最終為數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為信息(數(shù)據(jù)資產(chǎn))提供可靠、可行的途徑。