中國鐵路總公司是中央政府直接管理的超大型國有企業(yè)，我們鐵路的營運(yùn)里程是12.4萬公里，世界第二;高速鐵路里程2.2萬公里，世界***。我們的業(yè)務(wù)覆蓋全國18個(gè)鐵路局、2000多個(gè)站段。每天運(yùn)送旅客平均800萬人，高峰時(shí)間平均每天運(yùn)送旅客1200萬人，平均每天運(yùn)送貨物750多萬噸。我們的業(yè)務(wù)一年356天7×24小時(shí)永不間斷，作為一個(gè)實(shí)體經(jīng)濟(jì)確實(shí)不容易。作為鐵路人我們感同身受的、最深的兩個(gè)字是“安全、安全、安全”。

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鐵路的高速發(fā)展和業(yè)務(wù)運(yùn)營離不開信息技術(shù)的支撐。鐵路總公司從2013年從原鐵道部改制轉(zhuǎn)企而來，對(duì)我們來說，這是非常重要的一個(gè)角色或者定位的變化，從一個(gè)政府機(jī)構(gòu)變成企業(yè)，企業(yè)就必須考慮成本和效益。鐵路總公司轉(zhuǎn)型企業(yè)以后，自2013年以來每年都推出一些有力的措施，我們的轉(zhuǎn)型主要是從過去傳統(tǒng)的粗放型管理向精細(xì)化管理轉(zhuǎn)型、從計(jì)劃型的管理向主動(dòng)適應(yīng)市場方向轉(zhuǎn)型。在轉(zhuǎn)型過程中我們有非常多的工作要做，轉(zhuǎn)型不是拍腦袋，轉(zhuǎn)型需要拿數(shù)字說話。我們的收入在哪里?收入是怎么構(gòu)成的?成本是怎么構(gòu)成的?我們的支出在哪里?怎么樣增收節(jié)支、節(jié)能降耗，對(duì)于信息化來說有非常多的工作等我們完成。

我們最近剛剛發(fā)布了信息化總體規(guī)劃，我們剛剛發(fā)布了大數(shù)據(jù)實(shí)施方案，未來有大量的工作要做。我們的信息化建設(shè)是什么情況呢?在中國來說如果以十年一個(gè)周期，我們的信息化走了這樣一個(gè)時(shí)期——從大型機(jī)時(shí)代到小型機(jī)時(shí)代到云時(shí)代。為什么?根本問題是成本。90年代的時(shí)候我們曾經(jīng)買過三臺(tái)大型主機(jī)，一臺(tái)大型主機(jī)平均成本一億。小型機(jī)的價(jià)格根據(jù)配置不同幾十萬、幾百萬、上千萬。隨著信息化的規(guī)模像滾雪球一樣，越滾越大，成本就撐不住，僅總公司本級(jí)信息化資產(chǎn)就十幾個(gè)億、將近二十個(gè)億。所以現(xiàn)在信息化建設(shè)規(guī)模這么大，而且面臨從過去的內(nèi)部生產(chǎn)管理向客服服務(wù)轉(zhuǎn)型，變化對(duì)IT需求非常大，采用傳統(tǒng)方式無法支撐。所以我們2011年開始化規(guī)?；褂脁86服務(wù)器，所以今天走到這一步我覺得是水到渠成。

2014年，我們決定基于OpenStack研究我們鐵路行業(yè)的“鐵信云”產(chǎn)品，2015年發(fā)布***個(gè)版本，2016年底開始使用，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)行生產(chǎn)部署。鐵路對(duì)于安全的要求是非常高的，為確保“鐵信云”產(chǎn)品支撐我們的業(yè)務(wù)，我們產(chǎn)品打造采取了聯(lián)合研發(fā)模式，我們與合作伙伴云途騰發(fā)揮各自優(yōu)勢，聯(lián)合研發(fā)，開發(fā)過程中進(jìn)行了大量測試，每個(gè)版本的發(fā)布要經(jīng)過1200個(gè)Case的測試。今年生產(chǎn)部署的時(shí)候，從1月16日到2月28日我們花了40天的時(shí)間進(jìn)行了14個(gè)Case大規(guī)模測試，為了測試產(chǎn)品的性能邊界在哪里。我們在800臺(tái)計(jì)算節(jié)點(diǎn)上達(dá)到了10萬臺(tái)規(guī)模，就是測試它的性能到底是多少，為今后更大規(guī)模的使用打基礎(chǔ)。

從應(yīng)用情況來看。我們一期項(xiàng)目已經(jīng)完成，大概800個(gè)節(jié)點(diǎn)，基于OpenStack的鐵信云產(chǎn)品，承載了包括客運(yùn)、貨運(yùn)、調(diào)度、機(jī)務(wù)、公共基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，舉一個(gè)例子，我們有一個(gè)機(jī)車遠(yuǎn)程監(jiān)控與診斷系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)是對(duì)全國鐵路上運(yùn)行的所有機(jī)車通過無線技術(shù)、通過北斗衛(wèi)星遠(yuǎn)程監(jiān)控，實(shí)時(shí)掌握每一臺(tái)機(jī)車的位置、設(shè)備運(yùn)行狀況是否有故障，這是重要的實(shí)時(shí)系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)現(xiàn)在運(yùn)行在我們的一期項(xiàng)目上。目前我們正在規(guī)劃兩件事，***件是二期項(xiàng)目，二期項(xiàng)目我們預(yù)計(jì)2019年建成，項(xiàng)目規(guī)模大約1000個(gè)節(jié)點(diǎn)，承載鐵路的電子客票、北斗服務(wù)、經(jīng)營開發(fā)、大數(shù)據(jù)服務(wù)等20個(gè)多個(gè)應(yīng)用。第二個(gè)，因?yàn)槲覀兛偣咀约旱臄?shù)據(jù)中心已經(jīng)滿載，我們正在規(guī)劃建設(shè)一個(gè)新的大型數(shù)據(jù)中心。這個(gè)新的大型數(shù)據(jù)中心分兩期建設(shè)，***期5萬平方米，機(jī)房面積一萬平米，承載機(jī)柜數(shù)量3000左右，承載服務(wù)器的規(guī)模1.5萬臺(tái)以上。

我們總結(jié)了我們使用云計(jì)算給我們帶來的價(jià)值。***是靈活支撐業(yè)務(wù)。過去一個(gè)系統(tǒng)上線需要等很長時(shí)間，現(xiàn)在分分鐘就滿足要求;第二，設(shè)備利用率大幅提高;第三，降低總體擁有成本。我們總公司既有的數(shù)據(jù)中心有1600臺(tái)沒有進(jìn)行虛擬化的PC服務(wù)器，還有75臺(tái)小型機(jī)，根據(jù)我們一期工程的模型我們做了測算，如果這些設(shè)備全部遷移上云，電力節(jié)省46%，電力節(jié)省再加上空調(diào)制冷的節(jié)省，電費(fèi)支出可以節(jié)省五六百萬。第四，優(yōu)化運(yùn)維管理。

我們走上云計(jì)算道路這是剛剛開始，我們不會(huì)止步于IaaS，今后還有PaaS。今后對(duì)企業(yè)信息化的模式也是一個(gè)變革，以后可能是大平臺(tái)、微服務(wù)、輕集成，為了更好地支撐信息化大規(guī)模的建設(shè)，這是根本價(jià)值。