走高速公路時，最煩的是經(jīng)過數(shù)小時奔波終于要到目的地了，卻在下高速收費(fèi)站時排著長隊繳款，特殊高峰時段要排十幾分鐘甚至半個小時。要是能夠像在某些技術(shù)先進(jìn)的停車場里一樣，車主通過提前掃碼或者其他方式支付通行費(fèi)，到收費(fèi)站直接驗證放行多好啊?

這個夢想馬上就能實現(xiàn)了。齊魯交通發(fā)展集團(tuán)結(jié)合目前實際，研究開發(fā)新系統(tǒng)，目前已經(jīng)在全省200多個收費(fèi)站點(diǎn)進(jìn)行前期改造升級“不停車移動支付系統(tǒng)”，讓你通過互聯(lián)網(wǎng)完成支付，直接開過收費(fèi)站駛下高速公路。隨著這項技術(shù)推廣，相信用不了多久，你就可以“不帶現(xiàn)金、不帶卡，一部手機(jī)走天下”。

通行效率提高三至五倍

記者了解到，今年初，根據(jù)移動支付的快速發(fā)展和高速公路收費(fèi)的***發(fā)展方向，齊魯交通發(fā)展集團(tuán)提出在所轄高速路段實現(xiàn)移動支付的工作目標(biāo)。在貨車不停車收費(fèi)試點(diǎn)應(yīng)用取得成果的基礎(chǔ)上，對技術(shù)方案進(jìn)行調(diào)整和完善，針對高速公路實際需求，投入近4000萬元用于基于車牌識別的不停車移動支付系統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)，形成一套完整的技術(shù)方案。今年8月，完成包括車道端、客戶端、平臺端整個完整系統(tǒng)開發(fā)測設(shè)，在部分高速公路開通應(yīng)用。

經(jīng)過測試，不停車移動支付系統(tǒng)平均單筆業(yè)務(wù)交易完成時間為0.6秒，客車、貨車不停車通行現(xiàn)有人工車道、自助發(fā)卡車道的速度約為5-10公里/小時，客車通過現(xiàn)有ETC車道的速度約為15-20公里/小時。以大型貨車為例，整個車身通過收費(fèi)亭窗口的時間由原來停車交費(fèi)平均45-65秒(刷卡或交現(xiàn)金)，縮短到10秒左右，通行速度提高到原來的3-5倍。高速公路收費(fèi)方式由早期的紙票發(fā)展到通行卡、ETC，現(xiàn)在走到“互聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)”的新階段。

截至目前，齊魯交通發(fā)展集團(tuán)不停車移動支付系統(tǒng)部署完成，所轄212個收費(fèi)站的1700余條出入口車道均完成升級改造，746條人工出口車道開通移動支付功能，已經(jīng)具備不停車移動支付條件。目前，不停車移動支付系統(tǒng)日均交互查詢量達(dá)46萬次，日均移動支付業(yè)務(wù)1200多筆，用戶只需要關(guān)注“高速e行”或者下載“齊魯通”APP注冊即可按相關(guān)提示完成不停車交費(fèi)。

識別車牌就能交費(fèi)

這個不停車移動支付系統(tǒng)是怎么實現(xiàn)移動支付的呢?原來，它是通過識別車牌解決了這個大問題：車主關(guān)注“高速e行”或者下載“齊魯通”APP注冊后，可提前在賬戶充值或者綁定微信、支付寶，車輛通過收費(fèi)站時，系統(tǒng)通過識別車牌就能知道該收多少錢，從而直接扣款，解決了移動支付問題。未來，山東省高速公路將出現(xiàn)現(xiàn)金、銀行卡、ETC、支付寶、微信等多種支付方式并存的局面，為出行公眾提供多樣化選擇。

不停車支付系統(tǒng)在保留原有車道功能不變的基礎(chǔ)上，增加不停車移動支付功能，具有投入少、系統(tǒng)簡單、用戶使用方便、通行費(fèi)到賬快和系統(tǒng)安全高效等優(yōu)勢。車道系統(tǒng)充分考慮實際運(yùn)行過程中可能出現(xiàn)的各種異常和復(fù)雜情況，如車牌識別有誤、網(wǎng)絡(luò)故障、車輛套牌、虛假注冊等，系統(tǒng)后臺具備數(shù)據(jù)稽核、征信認(rèn)證等功能。特別對登記在冊的車輛出現(xiàn)被套牌情況，可及時將有關(guān)信息發(fā)送到客戶手機(jī)，幫助其及時報警。

不停車移動支付在提高通行效率的同時，還可以減少車輛燃料消耗，減輕空氣污染。據(jù)北京環(huán)境交易所等專業(yè)部門測評，與停車人工收費(fèi)相比，不停車?yán)U費(fèi)車輛的一氧化碳、二氧化碳排放減少71.3%和48.9%。不停車移動支付系統(tǒng)全面開通后，按照20%的車次使用率計算，全省高速公路每年可推動車輛二氧化碳減排超過6000噸。山東“不停車收費(fèi)”走在全國前列。

今年12月1日，交通運(yùn)輸部頒布停車移動支付技術(shù)規(guī)范，齊魯交通發(fā)展集團(tuán)目前研發(fā)的不停車移動支付在國內(nèi)高速公路行業(yè)領(lǐng)先了一步。

今年初，湖南、廣東等省均開展不停車移動支付系統(tǒng)的研究和建設(shè)，但像我省這樣全省范圍內(nèi)大規(guī)模部署和試點(diǎn)應(yīng)用的尚屬首例。9月份以來，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、交通運(yùn)輸部ITS中心、江蘇交通控股有限公司、四川省交通運(yùn)輸廳高速公路監(jiān)控結(jié)算中心、廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳等單位先后派人到齊魯交通發(fā)展集團(tuán)調(diào)研不停車移動支付系統(tǒng)建設(shè)情況。

10月13日，交通運(yùn)輸部公路局技術(shù)管理處處長燕科、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院副院長李愛民來調(diào)研，在觀摩濟(jì)南東收費(fèi)站的不停車移動支付系統(tǒng)運(yùn)行情況后，調(diào)研組認(rèn)為山東對新型快速通行方式的研發(fā)和建設(shè)，走在了全國前列。

交通運(yùn)輸部調(diào)研組也提出了建議——“山東省高速公路是一張網(wǎng)，實施不停車移動支付需要在省交通運(yùn)輸廳統(tǒng)一監(jiān)管下，全省高速公路各運(yùn)營單位同心協(xié)力，合作推進(jìn)，爭取盡早實現(xiàn)省內(nèi)高速公路收費(fèi)站出入車道不停車移動支付系統(tǒng)全覆蓋。”

根據(jù)交通運(yùn)輸部調(diào)研組意見，齊魯交通發(fā)展集團(tuán)針對建設(shè)模式、資金管理模式、運(yùn)營管理模式、發(fā)票、優(yōu)惠措施、建設(shè)進(jìn)度等向省交通運(yùn)輸廳提出具體建議，目前部分高速公路運(yùn)營單位已經(jīng)與齊魯交通發(fā)展集團(tuán)合作建設(shè)不停車移動支付系統(tǒng)。(本報記者 戴升寶)