三五年前提到無人駕駛，多數(shù)人還覺得是“天方夜譚”，但現(xiàn)在，人們對無人駕駛充滿期待。

“大數(shù)據(jù)為社會帶來的變化已經(jīng)遠(yuǎn)超過我們的想象，誰也不知道明天還會有什么驚喜發(fā)生。”在前段時(shí)間舉行的2017中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會上，中國工程院院士、中科院計(jì)算所研究員倪光南對大數(shù)據(jù)未來的發(fā)展作了展望。

大數(shù)據(jù)在金融領(lǐng)域可謂是“老司機(jī)”，無論是放貸調(diào)查部門還是風(fēng)險(xiǎn)管理部門都已能輕車熟路地使用大數(shù)據(jù)。而在交通領(lǐng)域，雖說與大數(shù)據(jù)的“邂逅”是近些年才開始的，但發(fā)展卻是厚積薄發(fā)。

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倪光南說，無論是出門用手機(jī)地圖導(dǎo)航，還是掃碼騎共享單車，老百姓的智能出行多數(shù)都與大數(shù)據(jù)相關(guān)，最典型的應(yīng)用就是智能汽車。“我們正處于進(jìn)入輔助駕駛的重要階段，這一階段也是實(shí)現(xiàn)無人駕駛的過渡期。”他說，“也許三五年后，我們只需要在擁堵等特殊情況下握住方向盤。而在路況較好的情況下，我們就能坐在后排欣賞窗外的風(fēng)景，”

據(jù)悉，無人駕駛汽車是一種通過車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境、自動規(guī)劃行車路線并自主控制到達(dá)預(yù)定目標(biāo)的交通工具。而想要實(shí)現(xiàn)無人駕駛功能，離不開大數(shù)據(jù)技術(shù)的支撐，比如可根據(jù)路線實(shí)時(shí)推送到行駛車輛、精準(zhǔn)到厘米級的三維路況地圖以及為每輛車統(tǒng)一配備的“身份證”等。

1984年，美國卡內(nèi)基梅隆大學(xué)研制出首輛全功能無人駕駛汽車Navlab。隨后，奔馳、寶馬等傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)開始專心于駕駛輔助系統(tǒng)的開發(fā);谷歌、蘋果等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)則將目標(biāo)直接瞄準(zhǔn)完全自動駕駛。

在我國，一汽集團(tuán)早在十多年前就開始研究自動駕駛技術(shù)。目前，百度、騰訊、樂視、阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已擁有強(qiáng)大的大數(shù)據(jù)分析能力，且相繼發(fā)布了造車計(jì)劃。

倪光南認(rèn)為，相較于歐美，我國在無人駕駛的技術(shù)研發(fā)上稍有差距，但后勁卻十足。之所以如此，是因?yàn)闊o人駕駛需要基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的高精度導(dǎo)航。而我國完全自主開發(fā)的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，在信息安全可控上給了我們充足的“安全感”。

倪光南說，不僅是智能汽車的開發(fā)，大數(shù)據(jù)應(yīng)用正逐漸滲透到整個(gè)交通領(lǐng)域。“大家會逐漸地感到出行越來越方便，人們的生活質(zhì)量和社會的運(yùn)行效率也得到了很大改觀。”

倪光南還為我們描述了“大數(shù)據(jù)+交通”的未來藍(lán)圖：高度科技化的智慧城市即將建造一個(gè)巨大的交通共享網(wǎng)絡(luò)，人們用手機(jī)能隨時(shí)呼叫無人駕駛汽車服務(wù);到達(dá)目的地后不需要到處找停車位，汽車將自動停到適合位置;交警能準(zhǔn)確判斷每輛汽車的去向，并進(jìn)行有針對性的交通指揮;汽車可停留在每處建筑前用太陽能電池板充電……

相信這樣的藍(lán)圖將很快實(shí)現(xiàn)。