2月16日，高德地圖宣布，2017年春運，高德地圖用戶實際駕車導(dǎo)航次數(shù)超過9億次，同比2016年春運增長283%，其躲避擁堵功能為全國用戶節(jié)省時間約等于3500年。

是什么讓高德地圖如此傲驕?背后的大數(shù)據(jù)功不可沒。

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無論是共享出行，還是智慧交通，都離不開城市交通數(shù)據(jù)。國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心主任王笑京說，城市交通數(shù)據(jù)是城市在互聯(lián)網(wǎng)上的映射，結(jié)合LBS、NFC、圖像識別等技術(shù)對這些數(shù)據(jù)進行利用，才會形成最終的不同場景下的應(yīng)用。這些城市交通數(shù)據(jù)到哪里采集?答案是“出行云”。這也是全國***出行數(shù)據(jù)開放與應(yīng)用平臺。

2月17日，這朵“出行云”上線三個月，其運行效果如何?給人們出行帶來哪些新期待?

一座座數(shù)據(jù)孤島連成了片

做“互聯(lián)網(wǎng)+”出行產(chǎn)品，數(shù)據(jù)采集是原材料。數(shù)據(jù)越精準(zhǔn)范圍越寬廣，產(chǎn)品就越好，用戶也越喜歡。

由于以往城市數(shù)據(jù)處于孤島和碎片化狀態(tài)，企業(yè)采集成本非常高，而且經(jīng)常獲取不到政府權(quán)威數(shù)據(jù)。

“‘互聯(lián)網(wǎng)+出行’需要交通大數(shù)據(jù)，而交通大數(shù)據(jù)大部分掌握在政府部門手里，要快速推進必須要有頂層設(shè)計。”百度地圖一位負(fù)責(zé)人說。

顯然，交通部直接參與進來，牽頭建立***交通大數(shù)據(jù)開放平臺，對于各地政府交通大數(shù)據(jù)的開放，擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+出行”，有很強的指導(dǎo)和推進意義，還可避免重復(fù)建設(shè)。用交通運輸部公路科學(xué)研究院副院長李斌的話說，就是 “政府貢獻數(shù)據(jù)，企業(yè)貢獻技術(shù)，根據(jù)出行需求提供服務(wù)”。

“讓企業(yè)在這里便捷快速地尋找原材料，誕生新的類似滴滴快的和摩拜單車這樣的公司，給人們出行帶來更多互聯(lián)網(wǎng)體驗。”交通運輸部公路院城市交通研究中心主任劉冬梅這樣解釋“出行云”的意義。

2016年11月17日，交通運輸部與百度地圖合作建設(shè)的綜合交通出行大數(shù)據(jù)開放云平臺——“出行云”正式上線。

僅三個月，平臺數(shù)據(jù)采集火爆。截至目前，全國有16個省市，以及多家科研院校和互聯(lián)網(wǎng)公司接入“出行云”服務(wù)相關(guān)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了100余項靜態(tài)數(shù)據(jù)和19項動態(tài)數(shù)據(jù)的匯集與開放。

“出行云”還吸引了11家包括互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、研究機構(gòu)和行業(yè)大數(shù)據(jù)分析企業(yè)在內(nèi)的社會機構(gòu)，接入了包括城市管理、路網(wǎng)管理、春運管理等7大類共26項決策服務(wù)接口，近百項出行服務(wù)開發(fā)基礎(chǔ)接口和4項共建服務(wù)接口。

顯然，“出行云”平臺已開始讓交通數(shù)據(jù)孤島連成一片，打通了產(chǎn)業(yè)鏈上下游，連接了產(chǎn)、學(xué)、研，搭建起全國一體化的交通出行數(shù)據(jù)和技術(shù)共享平臺。

氣象導(dǎo)引避免“人在囧途”

很多人都有這樣的經(jīng)歷，開車出行后，因為大霧大雪大雨等氣象原因造成擁堵，車在路上，一堵就沒個點。

如果有一款基于氣象的導(dǎo)航產(chǎn)品，就可提前預(yù)警，因天氣原因造成的擁堵概率就會大大降低。