各國為解決城市交通擁塞問題莫不使用智能交通科技改善交通狀況，美國邁阿密的戴德郡(Miami-Dade)將對行控中心(control room)及現(xiàn)有3,000個紅綠燈進行升級，引進智能管理系統(tǒng)。

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安裝智能燈號后美國道1號在高峰時段能連續(xù)讓車流通過4到5個綠燈。法新社

據(jù)邁阿密先鋒報(Miami Herald)報導，邁阿密戴德郡投入數(shù)百萬美元改善邁阿密的交通管理系統(tǒng)，包括安裝3,000多個智能紅綠燈、更新行控中心設備等。

交通管理系統(tǒng)已在2006年到2011年間升級過，行控中心現(xiàn)以監(jiān)視器監(jiān)控主要十字路口的交通情形，除智能紅綠燈外，技術人員亦嘗試許多新興智能交通科技。

智能紅綠燈間可互相溝通，并偵測靠近中的車輛決定該顯示紅燈或綠燈，或重設燈號轉變時間，能更實時應付瞬變的交通狀況。技術人員表示，戴德郡的交通改革將以兩階段執(zhí)行，***階段將先以監(jiān)視器搜集U.S. 1與州際公路95號的交通模式信息。

行控中心主任Alice Bravo表示，行控中心須改進道路系統(tǒng)的效率及有效容量，引進新科技做為改善措施可協(xié)助通勤者。行控中心過去能控制約2,000個交通燈號，但隨著人口不斷成長，行控中心開始不敷應付，現(xiàn)今戴德郡的交通燈號來到將近2,900個，每年并持續(xù)增加20~40個交通燈號。

直到2011年，戴德郡的紅綠燈都是由行控中心控制，技術人員會監(jiān)控面板上的燈號，綠色代表交通順暢，紅色則代表有狀況發(fā)生，該面板已隨著控制室引進新設備而退役。

官員表示，都市人口成長帶動交通量大增，超越戴德郡的道路容量，引發(fā)駕駛人的抱怨。除了路上的車輛持續(xù)增加外，紅綠燈轉變燈號的時機不良，以及機器間同步不順，是交通狀況持續(xù)惡化的原因。

官員透露，新系統(tǒng)測試上雖有零星故障，但大部分運作情形良好。早晨為主要通勤高峰時段，因此從西邊的郊區(qū)到市中心的綠色燈號較多，午后則相反;在高峰時段的主要十字路口，技術人員也會排除左轉燈號，加快往東的車流。

官員以美國國道1號(U.S. 1)為例，在高峰時段只要協(xié)調(diào)順暢，當國道西南方的第16街燈號轉綠時，若無意外事故，一列車流能連續(xù)通過4到5個綠燈。Bravo表示，隨不同方法改善道路系統(tǒng)，最終也能改善大眾交通運輸，讓更多人愿意使用大眾交通工具。